Bonsoir à tous ! Aujourd'hui, SCS Software continue de nous dévoiler le contenu de la mise à jour 1.58 à venir pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator.

En effet, après nous avoir présenté le nouveau module de l'Académie de conduite, le studio Tchèque nous annonce que la physique et les collisions vont être améliorées notamment pour préparer les arrivées de Road Trip et de Coaches. Je vous laisse donc prendre connaissance de l'article officiel ainsi que des photos et vous souhaite une bonne fin de journée

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ARTICLE OFFICIEL (TRADUCTION)
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Alors que nous préparons le terrain pour l'arrivée de nouveaux types de véhicules grâce au contenu à venir pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, tels que Road Trip et Coaches, nous avons revu et considérablement amélioré la simulation physique du jeu, notamment le comportement des véhicules, leur réactivité à vos commandes et la manière dont les collisions et les contacts avec le monde sont gérés.

Pour y parvenir, nous avons dû examiner en profondeur le fonctionnement interne du moteur et revoir certains principes fondamentaux de la simulation physique dans nos jeux. Certaines modifications ont été apportées en tenant compte de ces nouvelles catégories de véhicules, souvent plus légers, plus courts et, dans certains cas, plus puissants que ceux pour lesquels notre simulation avait été initialement conçue. Cependant, bon nombre de ces améliorations profitent également à tous les véhicules, y compris les camions que vous connaissez déjà.

L'objectif tout au long de ce processus était simple : améliorer le réalisme et la réactivité, tout en conservant l'expérience de conduite de camion que vous connaissez et appréciez, mais en la perfectionnant. Pavel Č, l'un de nos programmeurs chez SCS Software, a expliqué que malgré l'ampleur du travail, l'objectif était toujours d'améliorer ce que les joueurs connaissent et apprécient déjà. "Beaucoup de choses ont changé sous le capot, mais nous avons tout mis en œuvre pour que l'expérience de conduite de camion reste reconnaissable, tout en étant améliorée", a-t-il déclaré.

L'un des premiers domaines abordés a été la réponse de l'accélérateur, qui est désormais correctement calculée à partir d'une cartographie du couple moteur. Associée à un niveau plus réaliste de résistance du moteur lorsque vous relâchez l'accélérateur, cette modification rend la conduite en roue libre plus naturelle et offre une conduite plus fluide et plus réaliste.

Au-delà de la réactivité du moteur, la mise à jour comprend également des améliorations mécaniques qui ajoutent une nuance supplémentaire au comportement des camions sur différentes surfaces. Les roues s'inclinent désormais lors de la conduite hors route, ce qui reflète mieux le comportement d'une suspension à essieu rigide, et les roues directionnelles intègrent également un angle de chasse. Ce sont des détails subtils, mais ils contribuent à une sensation plus authentique lorsque le terrain devient accidenté ou lorsque vous vous éloignez des routes parfaitement plates. Le son que vous entendez pendant la conduite a également été amélioré, les bruits du turbocompresseur reflétant désormais plus fidèlement le fonctionnement du moteur, ce qui rend la sensation générale de conduite plus immersive.

Un autre changement que vous remarquerez peut-être est que le moteur tourne désormais légèrement plus vite pour développer du couple avant de démarrer. Pavel poursuit en expliquant : "Cela permet au camion de sembler un peu plus vivant lorsqu'il démarre à partir d'un arrêt. Cependant, cette amélioration a également posé des défis dans certaines situations spécifiques, en particulier lors des démarrages en côte. Un assistant au démarrage en côte a donc été introduit pour faciliter ces situations et les rendre plus fiables".

Nous avons également passé du temps à améliorer l'expérience de jeu pour les utilisateurs de clavier, pour qui le contrôle de l'accélérateur peut souvent être une expérience tout ou rien. "Nous voulions vraiment améliorer le comportement de l'accélérateur avec les commandes du clavier", explique Pavel, ce qui a conduit au développement du système de double commande d'accélérateur. Maintenant, maintenir la touche d'accélérateur enfoncée permet d'appliquer une accélération partielle, ce qui permet une accélération douce et contrôlée et facilite l'adoption d'une vitesse de croisière détendue. Lorsque vous avez besoin de plus de puissance, par exemple pour dépasser ou gravir une côte, vous pouvez "appuyer deux fois" sur la touche d'accélération pour bénéficier de toute la puissance disponible. Une fois votre dépassement effectué ou le sommet de la côte atteint, il vous suffit de relâcher la touche d'accélération et d'appuyer à nouveau dessus pour revenir à une accélération partielle.

Cette fonctionnalité sera désactivée par défaut, ce qui signifie que les véhicules continueront à offrir leurs performances habituelles. Cependant, vous pourrez l'activer dans les paramètres si vous souhaitez essayer une réponse plus fluide et plus détendue de l'accélérateur sur un clavier. Une fois la mise à jour 1.58 disponible, nous vous recommandons de l'essayer. Cette option pourrait s'avérer particulièrement utile non seulement pour la conduite de camions, mais aussi pour la conduite en général à l'avenir.

Préparer la simulation physique pour l'arrivée de véhicules plus petits n'était pas simplement une question d'ajuster quelques valeurs. Cela a nécessité une attention particulière à un système qui a été développé et optimisé autour des camions pendant de nombreuses années, et d'étendre cette simulation au-delà de sa conception initiale. "Nous disposions d'une simulation physique fonctionnelle pour les camions qui était très approfondie, mais étendre une simulation au-delà de ses limites initiales impliquait de nombreux changements", a expliqué Pavel.

Nous avons également profité de l'occasion pour revoir un autre aspect important de l'expérience de conduite dans cette mise à jour à venir. Pour American Truck Simulator, nous avons ajusté la géométrie des collisions sur presque toutes les routes, ce qui a également permis d'améliorer la stabilité des camions dans certains cas spécifiques. Vous pourrez notamment constater la différence lorsque vous emprunterez les bretelles aux intersections autoroutières à grande vitesse, où la maniabilité est désormais plus homogène et mieux contrôlée.

Plus techniquement, cela revient à la manière dont la courbure de la route était représentée dans le modèle de collision triangulaire d'origine. À mesure que l'angle de roulis de la route changeait, les triangles utilisés pour former les courbes pouvaient créer un profil subtil en "dents de scie" le long du centre de la route, lorsque les faces de collision se tournaient l'une vers l'autre. Cela pouvait réduire la force de frottement appliquée aux roues dans certaines situations, ce qui avait un impact sur la stabilité et la fluidité. Grâce au modèle de collision mis à jour, nous avons désormais la possibilité de créer une courbure de route plus fluide directement dans la géométrie de collision, ce qui améliore le contact des roues et offre un comportement plus prévisible sur la route.

La mise à jour 1.58 n'est que le début d'une série d'améliorations plus importantes sur lesquelles nous travaillons actuellement. Elle marque le point de départ de changements plus importants que nous allons apporter en vue du contenu à venir, tout en améliorant la qualité générale, le réalisme et la réactivité de l'expérience de conduite pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator.

Alors que nous continuons à travailler sur les nouveaux types de véhicules qui feront leur apparition dans nos jeux, en particulier dans Road Trip, nous nous aventurons dans un domaine que nous n'avons jamais eu à simuler auparavant. Certains de ces véhicules peuvent offrir des niveaux de puissance et de couple qui repoussent les limites de notre univers de jeu, de nos ressources, de notre code et de nos systèmes physiques d'une manière totalement inédite.

Depuis le début, l'objectif de Road Trip n'a jamais été de rivaliser avec les jeux de course ou les jeux de simulation hardcore, mais d'offrir quelque chose de différent, une chance d'explorer et de découvrir le monde virtuel que nous avons créé sous un angle nouveau, au volant de véhicules emblématiques, en trouvant un équilibre qui le rende agréable même pour les joueurs occasionnels. C'est pourquoi nous préférons parfois régler les performances d'un véhicule de manière à ce que le joueur ne soit pas trop pénalisé en cas d'erreur de conduite. Nous ferons des choix qui correspondent au récit limité des premiers packs Road Trip, choix que nous pourrons revoir plus tard, car notre ambition avec le concept Road Trip est de le faire évoluer au fil du temps. Nous voulons nous assurer que l'expérience de conduite reste crédible, stable et agréable.

Notre équipe impliquée dans ce projet souhaitait partager quelques mots avec vous, notre #BestCommunityEver "Je voudrais encourager tous les joueurs à essayer la bêta ouverte dès qu'elle sera disponible et à partager leurs commentaires afin de nous aider à poursuivre le développement. Les contributions de notre communauté font partie intégrante de notre travail quotidien, et c'est grâce à vous que nous pouvons continuer à nous améliorer".

Nous espérons que vous avez apprécié la lecture de cet article et que vous avez peut-être appris une chose ou deux sur le développement de notre physique de conduite. Si c'est le cas, n'hésitez pas à laisser un commentaire sur notre blog. À la prochaine, et bonne route !

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